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當(dāng)前位置:首頁  >  產(chǎn)品中心   >  氣體傳感器  >  氧/氮氧傳感器

  • 摩托車氧傳感器是測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的一種傳感器,即測試尾氣中氧氣含量,并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電信號傳遞到發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī),使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣系數(shù)(λ=1)為目標(biāo)的閉環(huán)控制;確保對排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C)、一氧化碳(CO)和氮氧 化合物(NOx)三種污染物都有較大的轉(zhuǎn)化效率,較大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

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    廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
    更新日期:2024-08-05
  • 氮氧傳感器通過檢測柴油機(jī)尾氣中的NOx濃度,將其轉(zhuǎn)化為電信號傳至SCR系統(tǒng),判定噴油量及處理尾氣中NOx所需要的尿素量,凈化尾氣使其達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn).

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    更新日期:2024-08-05
  • 寬域型氧傳感器-LSU4.9是測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的一種傳感器,即測試尾氣中氧氣含量,并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電信號傳遞到發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī),使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣系數(shù)(λ=1)為目標(biāo)的閉環(huán)控制;確保對排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C)、一氧化碳(CO)和氮氧 化合物(NOx)三種污染物都有大的轉(zhuǎn)化效率,較大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

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    更新日期:2024-08-05
  • 寬域型氧傳感器-LUS4.2是測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的一種傳感器,即測試尾氣中氧氣含量,并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電信號傳遞到發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī),使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣系數(shù)(λ=1)為目標(biāo)的閉環(huán)控制;確保對排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C)、一氧化碳(CO)和氮氧 化合物(NOx)三種污染物都有大的轉(zhuǎn)化效率,較大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

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    更新日期:2024-08-05
  • LSU ADV氧傳感器是測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的一種傳感器,即測試尾氣中氧氣含量。滿足車輛行駛過程中在各種氣氛環(huán)境下,傳感器信號穩(wěn)定、精度高,使用壽命長的使用要求。

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    更新日期:2024-08-05
  • LSF XFOUR氧傳感器是測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的一種傳感器,即測試尾氣中氧氣含量,并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電信號傳遞到發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī),使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣系數(shù)(λ=1)為目標(biāo)的閉環(huán)控制;確保對排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C)、一氧化碳(CO)和氮氧 化合物(NOx)三種污染物都有大的轉(zhuǎn)化效率,較大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

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    更新日期:2024-08-05
  • 空燃比氧傳感器是測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的一種傳感器,即測試尾氣中氧氣含量,并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電信號傳遞到發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī),使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣系數(shù)(λ=1)為目標(biāo)的閉環(huán)控制;確保對排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C)、一氧化碳(CO)和氮氧 化合物(NOx)三種污染物都有大的轉(zhuǎn)化效率,較大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

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    更新日期:2024-08-05
  • 濃差型(開關(guān)型)氧傳感器是測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的一種傳感器,即測試尾氣中氧氣含量,并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電信號傳遞到發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī),使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣系數(shù)(λ=1)為目標(biāo)的閉環(huán)控制;確保對排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C)、一氧化碳(CO)和氮氧 化合物(NOx)三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率,較大地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

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    更新日期:2024-08-05
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